電梯也進行變頻改造，防止“下滑”、“沖站”現象的產生！
由于電梯是載人工具，要求拖動系統可靠，又要頻繁的加減速和正反轉，電梯動態特性和可靠性的提高，便增加了電梯乘坐的安全感、舒適感和效率。
過去電梯調速直流居多，近幾年逐漸轉為交流電機變頻調速，無論是日本，還是德國。我國不少電梯廠都爭先恐后的用變頻調速來裝備電梯。如上海三菱、廣州日立、青島富士、天津奧的斯均采用交流變頻調速。不少原來生產的電梯也進行變頻改造。
許多人坐過深圳世界之窗的單軌高架游覽車，該車行駛中頻繁起動、停車、上坡、下坡，并要求起停平穩，車速恒定。由于是載人車，運行必須安全可靠，常年日曬雨淋，環境惡劣。
以往要求調速性能高的傳動裝置，多采用帶測速反饋的矢量控制系統，價格較高。為了降低價格，并維修方便，我們采用了通用型變頻器轉矩矢量控制方式，成功解決了起動/加速、停車/減速、恒速/變速行駛等，并防止了“下滑”、“沖站”現象的產生，達到了安全可靠，用戶非常滿意。
過去電梯調速直流居多，近幾年逐漸轉為交流電機變頻調速，無論是日本，還是德國。我國不少電梯廠都爭先恐后的用變頻調速來裝備電梯。如上海三菱、廣州日立、青島富士、天津奧的斯均采用交流變頻調速。不少原來生產的電梯也進行變頻改造。
許多人坐過深圳世界之窗的單軌高架游覽車，該車行駛中頻繁起動、停車、上坡、下坡，并要求起停平穩，車速恒定。由于是載人車，運行必須安全可靠，常年日曬雨淋，環境惡劣。
以往要求調速性能高的傳動裝置，多采用帶測速反饋的矢量控制系統，價格較高。為了降低價格，并維修方便，我們采用了通用型變頻器轉矩矢量控制方式，成功解決了起動/加速、停車/減速、恒速/變速行駛等，并防止了“下滑”、“沖站”現象的產生，達到了安全可靠，用戶非常滿意。
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