在這解釋一個無數人誤解和迷惑的現象：滿載時永磁同步電機會節能嗎？

    滿負荷時永磁電機和異步電機效率的區別：

    異步電機因為存在感應磁場的滯后角cos∮也叫功率因數，而優秀的永磁同步電機幾乎不存在滯后角cos∮，因此功率因數接近1.異步電機有2%-6%的滑差，根據由流體力學最簡單公式可知：P功率=Q（流量）×p（壓力）

    流量和轉速成1次方正比，壓力和轉速成2次方正比，軸功率和轉速成3次方正比，永磁同步電機滿載轉速最少增加2%則，增加了2%的氣量，增大了6%的軸功率（1.02的三次方=1.06），加上變頻器5%的效率損失，所以能效檢測數據就變差了，主要對比的參照依據不同造成的，作如下改變就鋒芒畢露出來了。

    在同一變頻驅動環境下，異步電機如果達到同步電機的轉速風量期增加軸功率6%-19%！同步電機減少2%-6%的轉速達到異步電機的風量，軸功率使用降至83%-94%！這說明都在變頻器控制同一狀態下永磁同步電機比異步電機效率高出6%-19%。變頻器的輸出效率94%-96%，所以檢測電機的優劣要在同等供電環境下，在同等轉速輸出下進行對比。

    又存在一門配比學問，各家變頻器效率有差異、不同的電機效率更有差異，各家的空壓機主機亦有差異，找到流量和能耗的最佳交匯點，啥空壓機主機，不管是新舊、國產、進口主機在特高效永磁電機和變頻驅動下都可以實現最佳一級能效

    在吸氣口增加一個車用的流量傳感器混合消耗功率數據匯集PLC就可以輕易實現實時能效的檢測監控了，變速產生的造氣成本最佳比值，令每臺空壓機保持經濟的運行。