現在的新能源汽車電機、電控系統面臨的工況相對復雜:市場需求愈來愈高，對新能源汽車電機需要的性能也就越高，特別是需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，具有大變速范圍;混合動力車還需要處理電機啟動、電機發電、制動能量回饋等特殊功能。此外，電機的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續航里程。

    因此，電動汽車驅動系統在負載要求、技術性能和工作環境上有特殊要求:驅動電機要有更高的能量密度，實現輕量化、低成本，適應有限的車內空間，同時要具有能量回饋能力，降低整車能耗;驅動電機同時具備高速寬調速和低速大扭矩，以提供高啟動速度、爬坡性能和高速加速性能;電控系統要有高控制精度、高動態響應速率，并同時提供高安全性和可靠性。所以你思考的問題是電機電控業內人士都在考慮的問題啊。

    現在來說新能源汽車電機、電控行業目前處于產品技術快速更新換代的階段，技術投入占比較高?？紤]目前新能源汽車電驅動系統的企業大多由傳統工業電機、變頻控制等企業轉型而來，產能的快速上量對于全行業而言并非難以實現的瓶頸，因此行業存在產品定型后競爭突然加劇的風險。目前電驅動行業企業數量眾多，尚無任何企業能對市場實現控制或壟斷，僅考慮第三方供應商市場。

    因此，在下游新能源汽車市場快速增長的過程中，同時具備技術和市場優勢的供應商才能在逐步激烈化的電機、電控市場中擴大市場份額，這一方面要求企業在技術上需要具備電機、控制系統的技術、生產優勢，和較強的動力總成系統集成能力，從而在設計和生產兩方面降低產品成本，另一面要求企業在市場方面具備較強的客戶粘性，與下游整車企業形成較為堅固的產業聯盟或合作協議。