驅動電機系統是新能源汽車核心系統之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。電機是應用電磁感應原理運行的旋轉電磁機械，用于實現電能向機械能的轉換。運行時從電系統吸收電功率，向機械系統輸出機械功率。

    驅動電機系統主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等零部件裝配而成。電動機一般要求具有電動、發電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機。其中直流電機效率低、質量大體積大、可靠性差新一代電動汽車已經慢慢不再使用該電機；功率轉換器按所選電機類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅動電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈沖電源。按工作原理可分為同步電機和異步電機。

    從行業配套來看，新能源乘用車驅動器以永磁同步電機為主、交流感應電機為輔。其中，永磁同步電機使用較多，因其轉速區間和效率都相對較高，但是需要使用昂貴的系統永磁材料釹鐵硼。

    其中交流異步電機因成本低，結構簡單等特點目前用于客車和商用車居多，而乘用車則出于驅動效率以及對電機體積等因素，大多選用永磁同步電機。適合本國路況是主要因素，永磁同步電機在反復啟停、加減速時仍能保持較高效率，對高速路網受限的工況是最佳選擇。我國新能源汽車銷量結構中，新能源乘用車占比超過90%，由此決定了永磁同步電機是國內電動車電機的主流選擇。

    隨著新能源汽車產業規?；M程的加深，對汽車動力性能要求越來越高，電機企業在電機驅動領域的技術優勢逐步彰顯，如大洋電機收購上海電驅動、正海磁材收購上海大郡、萬向錢潮參股天津松正等，產業鏈上的龍頭上市公司通過并購新能源電機企業實現強強聯合，通過先進的技術擠占市場，未來這類第三方供應商的份額將持續增加。