永磁同步電動機轉子總成是電機總成中的關鍵部件，是實現電能與機械能相互轉換的核心裝置。研究一種全新的永磁電機轉子磁鋼灌封工藝，包括環氧灌封膠量計算、灌封工裝設計制造、灌膠程序編寫、較優灌膠工藝方案，經檢驗驗證該方法能夠較好地保證磁鋼灌封質量、電機整體性能及可靠性。

永磁同步電動機轉子結構按照磁鋼與鐵心的裝配結構分為磁鋼表貼式與內置式兩種結構方式，其中內置式結構轉子以結構強度高、耐久性好、能量密度大、調速范圍廣等優勢，成為新能源汽車驅動電機的主流。

內置式結構轉子要求磁鋼嵌入鐵心后完全固定二者相對位置，避免永磁同步電動機工作過程中磁鋼受力產生相對運動而損壞磁鋼；同時需要保證磁鋼與鐵心間的緊密接觸避免磁鋼過熱退磁。磁鋼結構損壞與過熱退磁均可導致電機報廢的嚴重后果，須嚴格避免。因此，需要用環氧樹脂膠填充磁鋼與鐵心間的縫隙。

灌封工藝方法探索:

方法1：冷態鐵心直接灌封注膠，灌膠后15h自然固化。

方法2：冷態鐵心直接灌封注膠，灌膠后放入烘箱內加熱2h固化。

方法3：將鐵心預熱至80℃再灌封注膠，灌膠后15h自然固化。

方法4：將鐵心預熱至80℃再灌封注膠，灌膠后放入烘箱內加熱2h固化。

從以上灌封工藝的結果可以得到：

方法1：zui為節能，但是灌封效果不盡人意，內部氣泡較多；且經過15h自然固化，其心部環氧樹脂膠尚未固化完全，不滿足使用要求。

方法2：增加加熱固化工序，使得環氧樹脂膠充分固化，但內部氣泡問題仍然存在。

方法3：將鐵心預熱至環氧樹脂膠預熱溫度，在灌封過程中能夠保證環氧膠的流動性，因此氣泡問題得到解決，但自然固化不充分。

方法4：集合各項優勢，最終內部無明顯氣泡，且內部固化完全，心部與外部固化硬度相當。因此，此種灌封工藝方法最為適宜。