TJL永磁同步電機
同步電機起初是為恒速運轉的設備提供動力。同步電機通過電網獲得功率，端電壓和系統頻率保持定值。同步電機的轉速被磁場的變化速度鎖定，因此同步電機的轉速是恒定值，與負載無關。
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同步電機起初是為恒速運轉的設備提供動力。同步電機通過電網獲得功率，端電壓和系統頻率保持定值。同步電機的轉速被磁場的變化速度鎖定，因此同步電機的轉速是恒定值，與負載無關。
永磁同步電機在效率和功率密度方面更有優勢，且隨著稀土材料性能的提高和矢量控制技術的成熟，永磁同步電機受到越來越多新能源汽車的青睞。下面介紹永磁同步電機的結構和運行特性。
1.永磁同步電機主要組成部分包括定子（定子鐵芯、永磁體）、轉子（轉子鐵芯、線圈繞組）、冷卻水路、傳感器等。鐵芯一般采用硅鋼片材料；永磁體大多采用稀土材料，如釹鐵硼；線圈繞組是銅線，外包絕緣漆；傳感器一般包括位置傳感器和溫度傳感器。
2.根據永磁體的安裝形式，可以分為表貼式（SPM）和內置式（IPM）。
（1）SPM高轉速時因為離心力的作用需要增加固定措施。
（2）.IPM可以根據需要設計成各種永磁體形狀，只要保證產生的勵磁磁場是正旋分布即可，且不存在高速機械強度問題，IPM效率相對較高，目前新能源汽車電機大部分都采用IPM這種結構形式。
永磁同步電機在效率和功率密度方面更有優勢，且隨著稀土材料性能的提高和矢量控制技術的成熟，永磁同步電機受到越來越多新能源汽車的青睞。下面介紹永磁同步電機的結構和運行特性。
1.永磁同步電機主要組成部分包括定子（定子鐵芯、永磁體）、轉子（轉子鐵芯、線圈繞組）、冷卻水路、傳感器等。鐵芯一般采用硅鋼片材料；永磁體大多采用稀土材料，如釹鐵硼；線圈繞組是銅線，外包絕緣漆；傳感器一般包括位置傳感器和溫度傳感器。
2.根據永磁體的安裝形式，可以分為表貼式（SPM）和內置式（IPM）。
（1）SPM高轉速時因為離心力的作用需要增加固定措施。
（2）.IPM可以根據需要設計成各種永磁體形狀，只要保證產生的勵磁磁場是正旋分布即可，且不存在高速機械強度問題，IPM效率相對較高，目前新能源汽車電機大部分都采用IPM這種結構形式。
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